معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز، گفت: این موفقیت نماد توان فنی ایران در شرایط تحریم است و متروی شیراز سهمی کلیدی در پیشتازی کشور در حمل و نقل ریلی خاورمیانه و آسیای میانه دارد.
رئیس هیأتمدیره سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز، با اشاره به ارتقای جایگاه مترو ایران در سطح جهانی گفت: جمهوری اسلامی ایران با برخورداری از شش شهرِ دارای خطوط و شبکهای به طول ۴۵۰ کیلومتر، موفق شد رتبه هفتم متروهای جهان را به خود اختصاص دهد؛ جایگاهی ارزشمند که در عین تداوم تحریمهای بینالمللی، با تکیه بر توان متخصصان داخلی، تولیدات بومی و تلاش شبانهروزی کارگران، مهندسان و مدیران شهری کشور حاصل شده است.
محمد فرخ زاده، گفت: این موفقیت از آن جهت حائز اهمیت است که ایران را در حوزه توسعه مترو در جایگاهی بالاتر از برخی کشورهای توسعهیافته از جمله انگلستان، فرانسه و اسپانیا قرار داده و نشاندهنده ظرفیت بالای فنی و اجرایی کشور در حوزه حمل و نقل ریلی شهری است که سهم کلانشهر شیراز در رتبه دوم این خطوط در سطح کشور است.
فرخ زاده،با بیان اینکه مترو شیراز نیز در این دستاورد ملی سهمی مؤثر داشته است، گفت: اجرای همزمان چهار خط مترو و یک تونل ارتباطی ریلی در کلانشهر شیراز، با تکیه بر دانش بومی حفر تونل، ساخت ریل و تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی و انجام عملیات عمرانی چند وجهی، یکی از اقدامات مهم و اثرگذار در مسیر توسعه حمل و نقل عمومی و تقویت جایگاه ایران در این حوزه به شمار میرود.
او، گفت: اتکا به دانش فنی بومی و استفاده از تولیدات داخلی در طرح های مترو شیراز، ضمن کاهش اثرات تحریمها، نقش قابلتوجهی در جلوگیری از خروج ارز از کشور و تقویت توان داخلی ایفا کرده، موضوعی که امروز در حال پیگیری است.
این مقام مسئول، گفت: عقد قرارداد ساخت واگن ایرانی با پشتوانهی علمی، دانشگاهی و تجارب صنعتی با مشارکت معاونت علمی ریاست جمهوری، یکی از مزیتهای راهبردی پروژههای حملونقل ریلی در کشور تبدیل شده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز، گفت: مترو ایران در حالی امروز رتبه نخست خاورمیانه و آسیای میانه را در اختیار دارد که این مجموعه در سال گذشته در رتبه سیزدهم جهان قرار داشت و امسال با شش پله صعود به جایگاه هفتم دنیا رسیده؛ دستاوردی که بیانگر شتاب مناسب توسعه زیرساختهای حملونقل ریلی در کشور است.
فرخ زاده، گفت: همزمان طرح توسعه خطوط مترو برای ۱۰ سال آینده در دست بررسی است تا زمینه استفاده بیشتر شهروندان از ناوگان حمل و نقل عمومی فراهم شود.
حرکت راهبردی شهرداری شیراز برای تبدیل فارس به قطب تولید اتوبوس و ناوگان برقی کشور
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز، با هدف نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و بهرهگیری از ظرفیتهای صنعتی استان فارس، برنامهای راهبردی برای تولید و بازسازی اتوبوسهای درون شهری و توسعه ناوگان برقی دنبال میکند؛ مسیری که به گفته معاون شهردار شیراز میتواند فارس را به یکی از قطبهای اصلی تامین و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهری در کشور تبدیل کند.
محمد فرخ زاده، گفت: کمبود اتوبوس در بسیاری از کلانشهرهای کشور و محدودیتهای وارداتی در سالهای اخیر، توجه مدیریت شهری را بیش از گذشته به ظرفیتهای تولید داخلی معطوف کرده است.
فرخ زاده، گفت: از با تمرکز بر توان صنعتی استان فارس، تلاش دارد با ایجاد همافزایی میان صنایع مرتبط و فعالان حوزه خودرو، زمینه شکلگیری یک زنجیره تولید و بازسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را فراهم کند؛ اقدامی که علاوه بر پاسخ به نیاز ناوگان شهری، میتواند به توسعه صنعتی منطقه نیز منجر شود.
او، در این چارچوب، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز، با اشاره به شرایط موجود ناوگان شهری کشور گفت: در سالهای اخیر بسیاری از شهرهای بزرگ با کمبود اتوبوس و مینیبوس روبهرو شدهاند و در چنین شرایطی تکیه بر توان تولید داخلی و استفاده از ظرفیت صنایع کشور، منطقیترین و پایدارترین راهکار به شمار میرود.
این مقام مسئول، با بیان اینکه بررسی ظرفیتهای صنعتی استان فارس نشاندهنده توان بالای این منطقه در حوزه تولید تجهیزات حمل و نقل است، گفت: در این مسیر زمینه همکاری میان شرکتها و واحدهای صنعتی فعال در حوزه خودرو فراهم شده و تعدادی از مجموعهها نیز وارد فرآیند تولید و نوسازی اتوبوسهای شهری شدهاند.
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز، گفت: هدف از این برنامه شکلگیری یک شبکه همکاری میان صنایع مختلف استان است تا مجموعهای هماهنگ از ظرفیتهای صنعتی بتواند در مقیاسی گسترده پاسخگوی نیاز ناوگان حمل و نقل شهری کشور باشد.
فرخ زاده، گفت: وجود زیرساختهای صنعتی مناسب، شهرکهای صنعتی فعال، نیروی انسانی متخصص و صنایع پشتیبان مانند تولید فولاد و لاستیک، شرایطی فراهم کرده که امکان تولید اتوبوسهای شهری با استانداردهای کامل ملی و بینالمللی در این استان فراهم شود.
او، گفت: توسعه ناوگان پاک را از دیگر محورهای این برنامه دانست و گفت: حرکت به سمت تولید اتوبوسهای برقی از اولویتهای جدی مدیریت شهری شیراز است؛ زیرا این ناوگان نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و حفاظت از محیط زیست شهری دارد.
این مقام مسئول، گفت: برنامهریزی برای شکلگیری قطب تولید اتوبوسهای شهری در فارس را میتوان گامی در جهت پیوند میان توسعه صنعتی و بهبود حملونقل عمومی دانست.
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز، گفت: رویکردی که در صورت تحقق، علاوه بر کمک به نوسازی ناوگان شهرها، زمینهساز جذب سرمایهگذاری، رونق صنایع مرتبط و حرکت به سوی ناوگان پاک و پایدار در کشور است.
فرخ زاده، گفت: خودروهای بدون معاینه فنی معتبر در شیراز مشمول جریمه می شوند.
او، گفت: مرحلهای از اجرای طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) که به گفته مقامات شهری، در آن خودروهای بدون گواهی معتبر معاینه فنی از طریق سامانههای هوشمند و دوربینهای نظارت ترافیکی شناسایی و اعمال قانون میشوند.
این مقام مسئول، گفت: اجرای طرح LEZ که پیش از این در چند مرحله به صورت آزمایشی اجرا شده بود، اکنون با هدف کاهش آلودگی هوا، ارتقای ایمنی تردد و ساماندهی وضعیت ترافیکی شهر وارد فاز دائمی شده و به عنوان بخشی از برنامههای مدیریت شهری در حوزه محیط زیست و حملونقل دنبال میشود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز در جلسه مشترک با رئیس پلیس راهور استان فارس با اشاره به اجرای طرح LEZ در این کلانشهر گفت: این طرح با هدف ارتقای کیفیت هوا، کاهش آلایندههای زیست محیطی، افزایش ایمنی تردد افراد و خانوادهها و ساماندهی وضعیت ترافیکی شهر در حال اجرا است که در مرحله جدید، فرآیند اعمال قانون خودروهای بدون معاینه فنی با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی استان فارس وارد فاز اجرایی میشود.
محمد فرخ زاده، با تاکید بر اهمیت معاینه فنی در کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی خودروها گفت: شهروندان لازم است پیش از آغاز اجرای این مرحله، با مراجعه به مراکز مجاز معاینه فنی نسبت به دریافت یا تمدید گواهی معاینه فنی خودرو خود اقدام کنند تا از اعمال جریمه جلوگیری شود.
فرخ زاده، همچنین همکاری میان شهرداری شیراز و پلیس راهور استان فارس را گامی مؤثر در کاهش حجم خودرو در محدوده مرکزی شهر، مدیریت هوشمند ترافیک و ارتقای انضباط شهری دانست.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان فارس، نیز از آغاز اجرای مرحله اعمال قانون برای خودروهای بدون معاینه فنی خبر داد و گفت: تمامی خودروهایی که بدون گواهی معتبر معاینه است از طریق سامانههای هوشمند و دوربینهای نظارت ترافیکی سطح شهر شناسایی شده و مطابق ضوابط و مقررات راهنمایی و رانندگی در چرخه اعمال قانون قرار می گیرند.
کوروش کریمی، گفت: خودروهای بدون معاینه فنی معتبر در سطح شهر شیراز مشمول جریمه می شوند.
کریمی، گفت: با اجرای کامل این مرحله از طرح LEZ، نظارت هوشمند بر تردد خودروها در شیراز تقویت شده و در کنار کاهش آلایندههای زیستمحیطی، ایمنی تردد و نظم ترافیکی شهر نیز ارتقا یابد.
- نویسنده : مریم توانا
