متروی شیراز، پیشرو در حمل‌ونقل ریلی کشور است
رئیس شورای اسلامی شهر شیراز در این بازدید شبانه عملکرد اجرایی این پروژه را مورد ارزیابی قرارداد و آن را نمونه‌ای پیشرو در حمل‌ونقل ریلی کشور توصیف کرد.
سید ابراهیم حسینی با اشاره به‌شتاب قابل‌توجه در پیشرفت فیزیکی پروژه، اظهار کرد: سرعت کارتیم اجرایی به‌ویژه در ایستگاه آفرینش، نسبت به برنامه‌ریزی‌های اولیه افزایش چشمگیری داشته و این نشان‌دهنده مدیریت کارآمد و هماهنگی مؤثر بین بخش‌های مختلف است.
وی با تأکید بر نقش دانش فنی و نوآوری در موفقیت پروژه، افزود: آنچه امروز در متروی شیراز می‌بینیم، حاصل به‌کارگیری آخرین فناوری‌های روز و خلاقیت مهندسان داخلی است. در برخی بخش‌ها، با راهکارهای مهندسی هوشمند، هم در زمان و هم در هزینه‌ها صرفه‌جویی قابل‌توجهی شده است.
رئیس شورای اسلامی شهر شیراز بهینه‌سازی روش‌های حفاری و کاهش زمان عملیات اجرایی را از دیگر دستاوردهای این پروژه برشمرد و توضیح داد: با روش‌های نوین، مدت‌زمان اختصاص‌یافته به حفاری در ایستگاه‌ها کاهش‌یافته و این امر به تسریع روند کلی پروژه کمک کرده است.
این مقام ارشد نظارت و سیاست‌گذاری در حوزه شهری با بیان اینکه متروی شیراز امروز به یک دانشگاه زنده مهندسی تبدیل شده، خاطرنشان کرد: برخی از این فناوری‌ها و روش‌های اجرایی برای اولین‌بار در کشور در این پروژه به کار گرفته شده‌اند و نتایج آن می‌تواند الگویی برای سایر شهرها باشد.
حسینی همچنین با تقدیر از زیبایی‌شناسی و معماری ایستگاه‌ها، گفت: علاوه بر جنبه‌های فنی، به معماری و کاربری فضای ایستگاه‌ها نیز توجه ویژه‌ای شده تا پس از بهره‌برداری، محیطی امن و مطلوب برای شهروندان فراهم شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود، با تشکر از شهردار شیراز، تیم حمل‌ونقل ریلی شهرداری و ناظران پروژه، تصریح کرد: شمال غرب شیراز به‌عنوان قطب آینده توسعه شهری، نیازمند چنین پروژه‌های زیرساختی است و اجرای مترو نه‌تنها مشکل ترافیک را حل می‌کند، بلکه زیرساخت ارتباطی با مناطق شمالی و جنوبی کشور را نیز تقویت خواهد کرد.
رئیس شورای اسلامی شهر شیراز با ابراز خرسندی از دقت نظارت و برنامه‌ریزی‌های شهرداری، اظهار امیدواری کرد که این روند با همان سرعت و کیفیت ادامه یابد تا شیراز به الگویی برای سایر کلان‌شهرهای کشور تبدیل شود.
دو برابر شدن ظرفیت حمل‌ونقل عمومی تا سال ۱۴۰۶
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز اظهار کرد: پروژه خط ۳ مترو شیراز که نماد همت مهندسی ایرانی و اعتماد عمومی است، با پیشرفت فیزیکی قابل‌توجه در آستانه بهره‌برداری قرار دارد.
رضا محمدیان با اشاره به ویژگی‌های منحصربه‌فرد خط ۳ مترو، از اجرای متفاوت این پروژه خبر داد و گفت: هر ایستگاه این خط، داستان خود را دارد؛ از حفاری در عمق خیابان‌های شلوغ تا نفوذ به بستر رودخانه. ایستگاه میلاد در زیر خیابان، ایستگاه پل بصیرت در آغوش رودخانه و ایستگاه چمران در عمق جریان آب، هرکدام چالش‌های فنی منحصربه‌فردی دارند که بادقت مهندسی ایرانی در حال حل‌شدن است.
این مقام سیاست‌گذاری شهری در حوزه عمران و ترافیک با اشاره به دستاورد بزرگ این پروژه افزود: دستگاه حفار TBM که نخستین‌بار در کشور بدون توقف در ایستگاه‌های از آن عبور می‌کند و ایستگاه را حفاری نمی‌کند؛ این فناوری نه‌تنها زمان اجرا را کاهش داده، بلکه میلیاردها تومان از هزینه‌های پروژه کاسته است.
وی با اعلام پیشرفت چشمگیر پروژه، اظهار کرد: اگر روند کنونی با همین دقت و سرعت ادامه یابد، شیراز تا پایان سال ۱۴۰۶ صاحب مترویی خواهند شد که نه‌تنها ترافیک را به تاریخ می‌سپارد، بلکه ظرفیت جابه‌جایی مسافر را در شهر دو برابر می‌کند.
محمدیان در ادامه به آمارهای قابل‌توجهی اشاره کرد: پوشش جمعیت ۸۰۰ هزارنفری از معالی‌آباد تا گویم، افزایش ظرفیت جابه‌جایی از ۱۰۰ هزار به ۲۰۰ هزار مسافر در روز و اتصال به شبکه ریلی موجود برای ایجاد کریدورهای چندمنظوره است.
یکی از زیباترین ویژگی‌های این پروژه، اجرای کم‌صدای آن است که محمدیان با اشاره به این موضوع گفت: مردم شیراز اگر به دیواره‌های ایستگاه‌ها دقت نکنند، شاید هرگز نفهمند که زیر پایشان بزرگ‌ترین پروژه مهندسی شهر در حال اجراست. این هنر مهندسان ایرانی است که ترافیک و زندگی روزمره را مختل نمی‌کنند، درحالی‌که شهری جدید در دل زمین می‌سازند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز همچنین گفت: خط ۳ مترو شیراز نه‌تنها یک پروژه عمرانی، بلکه نماد همت والای مدیریت شهری، مهندسان ایرانی و اعتماد مردم است. پروژه‌ای که می‌تواند الگویی برای کل کشور باشد و ثابت کند که با فناوری و برنامه‌ریزی دقیق، می‌توان چالش‌های بزرگ شهری را به فرصت‌هایی بی‌نظیر تبدیل کرد.
پیشرفت‌های عمرانی کلان‌شهر شیراز؛ از توسعه غربی تا گسترش حمل‌ونقل زیرزمینی
قائم‌مقام شهردار شیراز نیز در جریان بازدید شبانه از پروژه‌های عمرانی این کلان‌شهر، گزارشی جامع از پیشرفت‌های طرح‌های عمرانی، به‌ویژه عملیات اجرایی خطوط مترو و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل را ارائه کرد.
تمرکز بر توسعه غربی شهر شیراز
آرش فرج‌زاده با اشاره به طرح تفصیلی شهر شیراز که حدود پنج الی شش سال پیش تصویب شده است، بیان کرد: بر اساس این طرح، توسعه شهری به سمت غرب هدف‌گذاری شد و محدوده خدمات شهری از کمربندی شیراز به مناطق غربی مانند گویم گسترش یافت.
وی تأکید کرد که در همین راستا، شهرداری شیراز اقداماتی مؤثر در احداث، بازگشایی و تکمیل محورهای دسترسی غربی انجام داده است. از جمله این اقدامات می‌توان به محورهای شهید آیت‌الله حائری، شهید آیت‌الله رئیسی (همراه با فاز دوم در حال اجرا) و محور آیت‌الله حسینی الهاشمی اشاره کرد که به روان‌سازی تردد در مناطق غربی کمک قابل‌توجهی کرده‌اند.
خط ۳ مترو، محور اتصال غربی شیراز در آینده‌ای نزدیک
قائم‌مقام شهردار شیراز با اشاره به اهمیت توسعه حمل‌ونقل عمومی، خصوصاً خطوط مترو، از پیشرفت قابل‌توجه خط ۳ مترو شیراز خبر داد. وی گفت: با درایت شورای اسلامی شهر و معاونت حمل‌ونقل شهرداری، این خط مورد تصویب شورای حمل‌ونقل کشور قرار گرفت و به طرح جامع حمل‌ونقل شهری شیراز اضافه شد. این دستاورد امکان سرعت‌بخشی به اجرای پروژه و جذب اعتبارات بیشتر را فراهم کرده است.
این مقام شهری همچنین افزود که استفاده از فنّاوری‌های پیشرفته سبب کاهش زمان و هزینه اجرای پروژه شده و امید است این خط در آینده نزدیک، مناطق غربی شیراز را به سایر نقاط شهر متصل خواهد کرد.
اذعان به برتری شیراز در حوزه حمل‌ونقل شهری
در نشست اخیر شهرداران کلان‌شهرهای کشور، شیراز به‌عنوان فعال‌ترین شهر در حوزه اجرای مترو معرفی شد که فرج‌زاده نقل‌قولی از شهرداران حاضر در این نشست ارائه کرد و گفت: «چندین شهردار اذعان داشتند که پروژه‌های مترو شیراز از لحاظ سرعت و گستردگی فعالیت، برجسته‌تر از سایر کلانشهرهاست.»
وی ضمن اشاره به پروژه‌های متعدد نظیر خطوط چهارگانه متروی شیراز، اظهار داشت که این کلان‌شهر در آینده نزدیک با یک شبکه حمل‌ونقل زیرزمینی گسترده، بهره‌وری بیشتری از حمل‌ونقل عمومی خواهد داشت.
توان مهندسی شیراز در پروژه‌های عمرانی
قائم‌مقام شهردار شیراز با اشاره به تکنیک‌های پیشرفته عمرانی، از دستیابی این شهر به جایگاه برجسته در حوزه تونل‌سازی و سایر سازه‌های زیرزمینی خبر داد. وی یادآور شد که این دستاوردها مدیون تلاش‌های مهندسان و حمایت‌های شورای اسلامی شهر شیراز است.
پیام شهردار شیراز به تیم‌های اجرایی و رسانه‌ها
فرج‌زاده همچنین ضمن تقدیر از زحمات شهردار شیراز و اعضای شورای اسلامی شهر، پیام ویژه شهردار را به تیم‌های اجرایی و اصحاب رسانه حاضر در بازدید منتقل کرد و از حضور فعال آنان در پوشش خبری و حمایت از پروژه‌های عمرانی شهر قدردانی کرد.
تحقق وعده بهره‌برداری خط ۳ تا پایان سال ۱۴۰۶
رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز هم در این بازدید گفت: ایستگاه‌های خط ۳ در دو نوبت‌کاری در حال اجراست تا قولی که به شهروندان داده‌ایم، محقق شود و در این راستا همه خطرات و شرایط مالی را به‌جان‌ودل پذیرفته‌ایم.
علی کلانتری با ابراز امیدواری از این موضوع که تا سال ۱۴۰۶ خط ۳ مترو شیراز به بهره‌برداری کامل برسد، عنوان کرد: هم‌اینک به ترتیب اولویت ایستگاه‌ها در حال ساخت هستند و آخرین ایستگاه، صنایع است که طی دو هفته آینده عملیات اجرایی آن آغاز می‌شود.
وی یادآور شد: در طرح توسعه حمل‌ونقلی شیراز، اتصال مترو به خطوط ریلی دیده شده است.
پیشرفت چشمگیر در احداث خط ۳ مترو شیراز؛ از معماری نوین تا کاهش تأثیرات ترافیکی
مهدی بابایی گفت: ساخت ایستگاه به‌صورت زیرزمینی قبلاً هم در اصفهان تجربه کرده بودیم؛ اما ایستگاه میلاد از خط ۳ مترو شیراز، ویژگی‌های متفاوت دیگری دارد.
وی از شورای اسلامی شهر شیراز و شهردار کلان‌شهر شیراز بابت حمایت‌ها تقدیر کرد و گفت: بخش عمده‌ای از کار ساخت خط ۳ توسط نیروهای کارگری و مهندسی انجام می‌شود.
مدیر پروژه شرکت شمس عمران خط ۳ مترو شیراز ابراز امیدواری کرد که در تحقق وعده‌های زمانی، این پروژه در موعد مقرر باتوجه‌به اولویت‌هایی که در نظر گرفته شده و از سمت غرب به شرق پیش‌بینی شده، محقق شود.
ایستگاه میلاد با حداقل تأثیرات ترافیکی اجرا می‌شود
معاون مطالعات فنی و مهندسی سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز هم در ادامه این بازدید با تشریح جزئیات فنی خط ۳ مترو شیراز و ایستگاه‌های آن، بیان کرد: ایستگاه میلاد در این خط به‌صورت زیر زمینی ساخته می‌شود، یعنی بدون اینکه تأثیری از باب عوارض ترافیکی روی سطح ایستگاه ایجاد شود از طریق یک تونل وارد ایستگاه می‌شویم و عملیات اجرایی به‌صورت زیر زمینی انجام و موجب می‌شود تا عوامل ترافیکی کمترین آسیب را ببینند و در تردد و کسب مردم خللی ایجاد نشود.
محمدهادی باقری‌نژاد تصریح کرد: اگرچه هزینه اجرا در این ایستگاه بالاتر می‌رود و روش اجرا را پیچیده‌تر می‌کند؛ اما شهرداری برای رفاه حال مردم این روش را انتخاب کرده است.
وی یادآور شد که حدود ۹۰ هزار مترمکعب خاک‌برداری و ۲۰ هزار مترمکعب هم بتن‌ریزی در این ایستگاه انجام خواهد شد.
به گفته معاون سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز؛ یک هزار میلیارد تومان برای اجرای این ایستگاه اعتبار ساخت برآورده شده که تا پایان امسال سازه آن به اتمام می‌رسد.
باقری‌نژاد اضافه کرد: روش زیر زمینی روش دست‌وپاگیری است و عوامل اجرایی با سختی‌های خاصی مواجه هستند.به‌عنوان نمونه در ایستگاه میلاد، سه خط متفاوت آب بازسازی و نوسازی شد. همچنین عملیات ساخت این ایستگاه به‌صورت بالا و پایین است و از طریق رمپ دسترسی، طبقات پایینی ساخته خواهد شد.
وی با بیان اینکه حذف ستون‌ها در این ایستگاه ویژگی خاصی ایجاد کرده و جزو اولین ایستگاه‌هایی است که بدون شمع میانی در حال اجراست، عنوان کرد: اگر شورا و شهرداری اهتمام نداشتند این کار شدنی نبود، چرا که هزینه‌های ساخت بالاست.
معاون مطالعات فنی و مهندسی سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز اعلام کرد که برای ساخت هر کیلومتر مترو، ۵۰ میلیون دلار اعتبار نیاز داریم.
نوآوری در طراحی و ساخت ایستگاه آفرینش
مدیر پروژه شرکت مهندسین مشاور رهساز هم در بازدید از ایستگاه آفرینش گفت: از جنبه طراحی چند کار خوب در این ایستگاه انجام شده است، از جمله اینکه از فضای پیرامونی ایستگاه استفاده شده و همه سازه‌های مورد نیاز آن در یک موقعیت جانمایی شده تا راندمان اجرا از این طریق بالا برود.
آرمین مقبلی در خصوص حفاری و اجرای سازه نهایی هم گفت: این ایستگاه دوطبقه با عرض‌های مختلف ساخته می‌شود.
وی افزود: رویکرد ما در خط ۳، این بوده که از تجربه‌ها استفاده و مهندسی سنتی را کنار بگذاریم و به‌روزرسانی کنیم.
مدیر پروژه شرکت مهندسین مشاور رهساز با بیان اینکه از شمع‌هایی که برای نگهبان استفاده شده توانستیم استفاده بهینه دیگری کنیم، عنوان کرد: با تلاش پیمانکار و همکاری دستگاه‌های نظارت نیز سرعت خوبی در اجرا ایجاد شده است.
مقبلی خاطرنشان کرد: ایستگاه آفرینش تنها ایستگاه مترو است که با اجرای طبقه سکو دستگاه حفار توانست ورود کند و موجب شد تا عملیات حذف سگمنت‌ها و هزینه‌های اضافی را نداشته باشیم.
افتخار مشترک مدیریت شهری شیراز و مهندسان ایرانی
پروژه خط ۳ متروی شیراز که با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین و مدیریت کارآمد در حال اجراست، علاوه بر کاهش مشکلات حمل‌ونقل عمومی، می‌تواند به‌عنوان الگویی برای توسعه حمل‌ونقل شهری در دیگر کلان‌شهرهای ایران مورد استفاده قرار گیرد.
خیرین مراقب کسانی باشند که دستشان به جایگاه آنها نمی‌رسد/ برپایی مجامع خیریه‌ای برای آنهایی است که راه به جایی ندارند/ خیرین این مجمع افتخار شهر هستند
یازدهمین جلسه عمومی عادی هیئت‌امنای مجمع خیرین شهرساز و فرهنگ‌ساز شیراز با حضور رئیس و اعضای هیئت‌امنا و هیئت‌رئیسه این مجمع در سالن اجتماعات شهرداری منطقه ۵ برگزار شد.
در این مراسم و پس از برگزاری انتخابات هیئت‌مدیره مجمع، آقایان: سید عبدالرضا دستغیب، عبدالمحمد طاهری، محمدحسین گلریز خاتمی، سیروس پاک‌فطرت، غلامرضا افسری، احمد صادقی‌نژاد، محمد فرخ زاده و محمدکاظم مهر محمدی با کسب بیشترین آرا برای دو سال دیگر به‌عنوان اعضای هیئت‌مدیره برگزیده و محمدصادق ادیب نیز به‌عنوان بازرس انتخاب شد.
کارهای بزرگی می‌توان انجام داد که تسکین خاطر برای جامعه باشد
رئیس هیئت‌امنای مجمع خیرین شهرساز و فرهنگ‌ساز شیراز در مراسم انتخابات هیئت‌مدیره مجمع، به شرح آیات متعدد قرآنی درباره خیرات به نحو مطلق پرداخت.
آیت‌الله سید علی‌اصغر دستغیب گفت: خداوند در آیات متعدد قرآن کریم، از سرنوشت کسانی می‌گوید که اهل خیرند و آنها را به رحمتی از جانب خود و رضایت خویش و جایگاهی از جنت بشارت می‌دهد و به کسانی که از انجام کارهای خیر، غفلت می‌کنند نیز، هشدار می‌دهد تا سرنوشت آنها درس عبرتی برای دیگران باشد.
وی با تأکید بر پیشی‌گرفتن در کارهای خیر تأکید کرد که اذن خدا اولین شرط در انجام امور خیر است؛ چرا که خداوند مالک دنیا و آخرت است.
آیت‌الله دستغیب افزود: اشتیاق برای انجام امور خیر چنان آرامشی به خیرین می‌دهد که هیچ مانعی نمی‌تواند بر گمراهی از اهدافشان تأثیرگذار باشد.
وی همچنین از انسان‌هایی یادکرد که مانع امور خیر می‌شوند و اضافه کرد: باید مراقب باشیم که حب دنیا بر حب خدا رجحان پیدا نکند و خوشا به حال پدر و مادرانی که فرزندانی تربیت می‌کنند که به دنبال باقیات و صالحات برای خود و والدینشان هستند.
حضور خیرین در مجامع خیر توفیق الهی است و نصیب هر کسی نمی‌شود
رئیس هیئت‌امنای مجمع خیرین شهرساز و فرهنگ‌ساز شیراز با بیان اینکه خیرین این مجمع و تمام مجامع، افتخار شهر هستند، تأکید کرد که حضور خیرین در مجامع خیر توفیق الهیست و نصیب هر کسی نمی‌شود.
آیت‌الله دستغیب خاطرنشان کرد که کار خیر تنها حمایت مالی نیست و کارهای بزرگی می‌توان انجام داد که تسکین خاطر برای جامعه باشد.
وی تأکید کرد که خیرین باید مراقب کسانی باشند که دستشان به جایگاه آنها نمی‌رسد و برگزاری این مجامع، برای آنهایی است که راه به جایی ندارند.
رئیس هیئت‌امنای مجمع خیرین شهرساز و فرهنگ‌ساز شیراز در پایان ابراز امیدواری نمود تا بتوان امور خیر را به‌صورت کمی و کیفی در این مجمع و دیگر مجامع خیر افزایش داد.
حمایت شهردار و رئیس هیئت‌مدیره این مجمع در فراز و نشیب‌ها، باعث شد تا مجمع، مصمم‌تر حرکت کند
مدیرعامل مجمع خیرین شهرساز و فرهنگ‌ساز شیراز اقدامات این مجمع در دو سال گذشته را قابل‌قبول و در حد توان مجمع دانست و تأکید کرد که می‌توان خدمات متنوع و مطلوب بسیاری در سال‌های آتی به شهروندان ارائه کرد.
سید عبدالرضا دستغیب با اشاره به نقش حمایتی شهردار شیراز به‌عنوان رئیس هیئت‌مدیره مجمع، یادآور شد که حمایت شهردار در تمام برنامه‌های اجراشده و در فراز و نشیب‌ها، باعث شد تا مجمع در انجام امور خیر مصمم‌تر حرکت کند.
وی در ادامه با ارائه گزارشی از عملکرد ۲ سال گذشته این مجمع، انعقاد تفاهم‌نامه با اداره کل زندان‌های فارس را از اقدامات مطلوبی نام برد که منجر به ارائه خدمات مؤثری در زندان شیراز شده است که اهدای ۱۵ هزار جلد کتاب به بخش نسوان و آقایان زندان‌ها و برگزاری مسابقات قرآن، اذان و مناسبات مذهبی از دیگر اقدامات خداپسندانه برشمرد.
دستغیب انعقاد تفاهم‌نامه با اتاق اصناف را ضرورتی عنوان کرد که با همکاری اتحادیه‌ها تاکنون منجر به انتخاب ۳ کاسب نمونه و برتر و اهدای لوح سپاس و تقدیر شده است.
دستغیب همچنین به اجرای شش مرحله طرح تجلیل از رانندگان قانون‌مدار با حضور پلیس راهور و در بولوارهای حادثه‌خیز اشاره نمود و اجرای طرح همیاران مهربان ترافیک از سال ۹۵ تاکنون، با حضور ۱۲۰ نفر نیروی داوطلب و ۵۷۶۰ نفرساعت را از دیگر اقدامات مؤثر فرهنگی برشمرد.
تقدیر رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز از رانندگان ناوگان بار درون‌شهری
عبدالجلیل شریفی با انتشار پیامی به مناسبت روز ایمنی حمل‌ونقل از زحمات شبانه‌روزی رانندگان ناوگان بار درون‌شهری قدردانی کرده و بر اهمیت و نقش کلیدی آنان در بهبود ایمنی معابر شهری تأکید کرد.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز در این پیام، رانندگان را “سفیران ایمنی” توصیف و اظهار کرد: هرگونه دقت و توجه در رانندگی نه‌تنها سلامت رانندگان را تضمین می‌کند، بلکه ایمنی و امنیت تمام شهروندان را نیز به همراه دارد.
وی ضمن تأکید بر اهمیت حمل‌ونقل به‌عنوان یکی از زیربناهای اصلی اقتصاد، گفت: ناوگان بار درون‌شهری با تلاش شبانه‌روزی خود، چرخ‌های اقتصاد کشور را به حرکت درمی‌آورند و به‌عنوان حلقه اتصال تولیدکننده، بازار و مصرف‌کننده عمل می‌کنند. رانندگانی که بار خود را به‌موقع و ایمن به مقصد می‌رسانند، نقشی کلیدی در تکمیل زنجیره تأمین دارند.
اقدامات حمایتی برای رانندگان
شریفی با اشاره به اقدامات حمایتی سازمان از رانندگان ناوگان بار، تأکید کرد: برگزاری دوره‌های آموزشی مجازی، راه‌اندازی خانه خدمات بار و ایجاد تفاهم‌نامه با مراکز درمانی، خدماتی و رفاهی از جمله برنامه‌های سازمان برای حمایت از این قشر زحمت‌کش بوده است.
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز همچنین بر رعایت اصول ایمنی توسط رانندگان تأکید کرده و گفت: اعتماد ما به شما رانندگان عزیز به‌عنوان بازوان اجرایی حمل‌ونقل ایمن شهر کامل است. رعایت قوانین و مقررات، استراحت کافی پیش از سفرهای طولانی، بررسی فنی خودرو پیش از حرکت و رعایت سرعت مطمئنه، گام‌های مهمی برای حفظ ایمنی در سطح شهر هستند.
وی با قدردانی از زحمات رانندگان اعلام کرد: توسعه پایدار شهری بدون توجه به جایگاه رانندگان میسر نخواهد بود و همکاری آنان نقشی بی‌بدیل در تحقق اهداف شهری ایفا می‌کند.
۷ اردیبهشت، روز ایمنی حمل‌ونقل
۷ اردیبهشت‌ماه از سوی شورای‌عالی انقلاب‌فرهنگی باهدف فرهنگ‌سازی در راستای افزایش ایمنی راه‌ها و کاهش تصادفات جاده‌ای به‌عنوان روز ایمنی حمل‌ونقل در تقویم رسمی جمهوری اسلامی ایران نام‌گذاری شده است.
- نویسنده : مریم توانا
